根据乘联分会秘书长崔东树发布的《2025年9月乘用车区域市场流向分析》 ，2025年中国乘用车市场累计零售同比增长9%，显示出国内车市的强势增长特征。其中 ，新能源车在北方省份的普及速度加快 ，纯电动车型提升较快，而插混车型近期走势偏弱 。
“北强南弱”的市场格局持续存在 。2025年9月北方车市较上年同期的份额下降0.2个百分点 ，但较2022年的北方份额增长了5.7个百分点。东北地区车市从2023年到2024年逐步增长 ，2025年9月份额保持在6.4%的较高水平 。
政策对区域结构的推动分析政策补贴对中低端车型的鼓励效果显著，尤其是华北 、东北地区的A00级车表现优秀，大部分地区的A0级电动车也呈现较强增长态势 。9月C级车型走势较强 ，北京 、上海、广东的大型SUV等表现较强。
由于部分企业零售难以拆分到地区 ，区域总量和总体零售存在差异 。北方车市的走强是核心特征，东北和西北车市的走强明显 ，带动西部车市发展 。
年份 北方车市份额变化 2025年9月较上年同期 下降0.2个百分点 2025年较2022年 增长5.7个百分点 车身大类市场结构变化分析中国乘用车消费结构中 ，SUV增长态势较好，尤其在中西部地区表现较强。东部地区 ，尤其是山东 、河南 、河北等地的纯电动轿车发展较强 ，形成轿车市场的中低端产品成为主力。
新能源动力结构分析2025年新能源车表现较强，尤其是纯电动和插混车型 。传统燃油车在中西部和北方需求较大 ，占比约60% ，而东部平原地区和南方地区新能源车占比达到50%以上 。9月北方地区新能源增长较快，纯电动车占比提升明显。
地区 新能源车占比 海南和广西 约60% 四川、江浙 近50% 车型级别结构变化分析国家补贴中低端车型效果最佳 ，经济型车受益于补贴较大 。随着国家对报废更新和以旧换新补贴的推进 ，新能源车相对燃油车获得更高的补贴优势 。
车市品牌结构变化分析上海与北京的豪华车市场占比高，2025年自主快速发展，豪华车份额下降明显 ，而合资份额在大城市已经接近于豪华车份额 ，且下降较快，体现了自主对合资的替代效果明显。
